Un appel d'offres qui a noté la loi étrangère comme un risque
Le 16 juillet, Airbus a annoncé avoir sélectionné Scaleway, la filiale cloud française d'Iliad, comme fournisseur de cloud souverain à l'issue d'un appel d'offres concurrentiel où l'entreprise a évalué une dizaine de candidats. Ce qui a rendu cet appel d'offres notable n'est pas qu'Airbus en ait lancé un - la plupart des grands industriels remettent périodiquement leurs contrats cloud en concurrence -, mais qu'il ait noté les candidats sur des garanties juridiques et de gouvernance couvrant spécifiquement la protection contre les lois extraterritoriales étrangères, aux côtés des critères plus classiques de capacité technique et d'excellence opérationnelle. La responsable du numérique d'Airbus, Catherine Jestin, a présenté ce choix comme la combinaison d'une réponse technique solide et d'une offre commerciale solide, et a déclaré que l'accord maintient les actifs de données critiques à l'abri des lois extraterritoriales étrangères; le directeur général de Scaleway, Damien Lucas, a affirmé que l'Europe peut fournir des capacités de cloud souverain aux plus hauts standards internationaux.
L'ampleur de la migration envisagée est réelle: Airbus prévoit de faire sortir environ 900 applications d'AWS au fil du temps, en commençant par une première vague de 70 systèmes prioritaires couvrant la planification des ressources d'entreprise, la gestion de la relation client, l'exécution de la fabrication et la gestion du cycle de vie des produits. Ce sont les systèmes qui font tourner le back-office et les ateliers d'Airbus - substantiels, mais pas la totalité de ce que l'entreprise exploite sur infrastructure cloud.
Ce qui reste exactement là où c'était
Deux systèmes sont explicitement désignés comme restant sur AWS: Skywise, la plateforme de big data et d'analyse aéronautique qu'Airbus a construite avec Palantir et qu'elle positionne depuis dix ans comme son produit de données phare pour les compagnies aériennes et ses propres équipes d'ingénierie, ainsi que son Case Management Assistant. Microsoft et Google continuent de faire tourner les suites de productivité d'Airbus, et des prestataires nommés comme Salesforce, Coupa et Workday ne sont pas concernés par le mouvement.
Cette répartition est le détail que tous les titres du type Airbus-quitte-AWS laissent de côté. Un appel d'offres construit explicitement pour noter la protection contre les lois extraterritoriales étrangères est, dans sa première phase annoncée, en train de migrer des systèmes de planification des ressources et de fabrication tout en laissant la plateforme la plus centrale pour la propre stratégie de données d'Airbus - le système qu'elle utilise pour analyser les performances des avions et renvoyer des données aux compagnies clientes - sur le cloud américain que l'appel d'offres lui-même a signalé comme une exposition juridique.
Une victoire réelle mais restreinte, pas une sortie complète
Rien de tout cela ne rend l'accord avec Scaleway cosmétique. Sortir les systèmes d'ERP, de CRM, d'exécution de la fabrication et de cycle de vie des produits d'un hyperscaler américain, dans le cadre d'un contrat qui note le risque juridique extraterritorial comme critère, constitue un précédent d'achat réel et inhabituel pour une entreprise de la taille d'Airbus - un précédent qui donne aux fournisseurs européens de cloud souverain un client de référence qu'ils n'avaient pas auparavant. Mais précédent et exhaustivité sont deux affirmations différentes.
Pour l'instant, l'empreinte de données réelle d'Airbus reste répartie entre au moins trois clouds américains et plusieurs européens, sa plateforme la plus importante sur le plan analytique se trouvant toujours sur celui dont elle dit vouloir se protéger. Que Skywise et le Case Management Assistant finissent par suivre les 900 premières applications, ou restent en place parce que leur migration est plus difficile ou que leurs relations fournisseurs sont plus profondes, est le détail qui montrera si cet appel d'offres était une stratégie de souveraineté ou une offre notée sur la souveraineté pour les parties du parc les plus faciles à déplacer.
À lire ensuite: Le Propre Pilote Linux de la France Atteint 70 Postes | La Commission a recruté via une IA américaine
