Um concurso que pontuou a lei estrangeira como um risco

A 16 de julho, a Airbus anunciou ter selecionado a Scaleway, o braço francês de nuvem da Iliad, como sua fornecedora de nuvem soberana, após um concurso competitivo em que a empresa avaliou cerca de dez candidatos. O que tornou o concurso notável não foi o facto de a Airbus o ter lançado - a maioria dos grandes fabricantes reconcursa contratos de nuvem periodicamente - mas sim o facto de ter pontuado os concorrentes segundo salvaguardas jurídicas e de governação que cobriam especificamente a proteção contra leis extraterritoriais estrangeiras, a par dos critérios mais convencionais de capacidade técnica e excelência operacional. A diretora digital da Airbus, Catherine Jestin, descreveu a escolha como a combinação de uma resposta técnica forte com uma oferta comercial forte, e disse que o acordo mantém os ativos de dados críticos protegidos de leis extraterritoriais estrangeiras; o diretor executivo da Scaleway, Damien Lucas, disse que a Europa pode fornecer capacidades de nuvem soberana aos mais altos padrões internacionais.

A escala da migração prevista é real: a Airbus espera transferir cerca de 900 aplicações da AWS ao longo do tempo, começando com uma primeira vaga de 70 sistemas prioritários que cobrem planeamento de recursos empresariais, gestão de relações com clientes, execução de fabrico e gestão do ciclo de vida do produto. São esses os sistemas que fazem funcionar a retaguarda e as fábricas da Airbus - substanciais, mas não a totalidade do que a empresa executa em infraestrutura na nuvem.

O que fica exatamente onde estava

Dois sistemas são explicitamente indicados como permanecendo na AWS: o Skywise, a plataforma de big data e análise da aviação que a Airbus construiu com a Palantir e que há uma década posiciona como o seu produto de dados de referência para companhias aéreas e as suas próprias equipas de engenharia, e o seu Case Management Assistant. A Microsoft e a Google continuam a gerir as suites de produtividade da Airbus, e fornecedores nomeados como a Salesforce, a Coupa e a Workday não são afetados pela mudança.

Essa divisão é o pormenor que qualquer título do género Airbus-abandona-a-AWS deixa de fora. Um concurso construído explicitamente para pontuar a proteção contra leis extraterritoriais estrangeiras está, na sua primeira fase anunciada, a migrar sistemas de planeamento de recursos e de fabrico, deixando a plataforma mais central para a própria estratégia de dados da Airbus - o sistema que usa para analisar o desempenho das aeronaves e devolver dados às companhias aéreas clientes - na nuvem americana que o próprio concurso assinalou como uma exposição jurídica.

Uma vitória real mas limitada, não uma saída completa

Nada disto torna o acordo com a Scaleway cosmético. Retirar sistemas de ERP, CRM, execução de fabrico e ciclo de vida do produto de um hyperscaler norte-americano, ao abrigo de um contrato que pontua o risco jurídico extraterritorial como critério, é um precedente de aquisição genuíno e invulgar para uma empresa da dimensão da Airbus - um que dá aos fornecedores europeus de nuvem soberana um cliente de referência que antes não tinham. Mas precedente e integralidade são afirmações diferentes.

Por agora, a pegada de dados real da Airbus permanece dividida entre pelo menos três nuvens americanas e várias europeias, com a sua plataforma analiticamente mais importante ainda na nuvem de que diz querer proteger-se. Se o Skywise e o Case Management Assistant acabarão por seguir as primeiras 900 aplicações, ou se ficarão porque mudá-los é mais difícil ou porque as suas relações com o fornecedor são mais profundas, é o pormenor que mostrará se este concurso foi uma estratégia de soberania ou uma proposta pontuada pela soberania para as partes do parque mais fáceis de mudar.

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