Eine Ausschreibung, die ausländisches Recht als Risiko bewertete

Am 16. Juli gab Airbus bekannt, Scaleway, den französischen Cloud-Zweig von Iliad, als souveränen Cloud-Anbieter ausgewählt zu haben - nach einer Ausschreibung, in der das Unternehmen rund zehn Bewerber prüfte. Bemerkenswert war nicht, dass Airbus überhaupt ausschrieb - die meisten großen Hersteller schreiben Cloud-Verträge regelmäßig neu aus -, sondern dass es Bieter anhand rechtlicher und Governance-Absicherungen bewertete, die ausdrücklich den Schutz vor ausländischem extraterritorialem Recht abdeckten, neben den konventionelleren Kriterien technischer Fähigkeiten und betrieblicher Exzellenz. Airbus-Digitalchefin Catherine Jestin beschrieb die Wahl als Kombination aus einer starken technischen Antwort und einem starken kommerziellen Angebot und sagte, der Deal halte kritische Datenbestände vor ausländischem extraterritorialem Recht abgeschirmt; Scaleway-Geschäftsführer Damien Lucas sagte, Europa könne souveräne Cloud-Fähigkeiten auf höchstem internationalem Niveau liefern.

Der Umfang der geplanten Migration ist real: Airbus erwartet, im Laufe der Zeit rund 900 Anwendungen von AWS abzuziehen, beginnend mit einer ersten Welle von 70 vorrangigen Systemen für Warenwirtschaft, Kundenbeziehungsmanagement, Fertigungssteuerung und Produktlebenszyklus-Management. Das sind die Systeme, die Airbus' Verwaltung und Fertigungshallen betreiben - erheblich, aber nicht alles, was das Unternehmen auf Cloud-Infrastruktur betreibt.

Was genau dort bleibt, wo es war

Zwei Systeme werden ausdrücklich als weiterhin bei AWS verbleibend genannt: Skywise, die Luftfahrt-Big-Data- und Analytikplattform, die Airbus gemeinsam mit Palantir aufgebaut hat und seit einem Jahrzehnt als Kern-Datenprodukt für Fluggesellschaften und die eigenen Ingenieurteams positioniert, sowie der Case Management Assistant. Microsoft und Google betreiben weiterhin Airbus' Produktivitätssoftware, und benannte Dienstleister wie Salesforce, Coupa und Workday bleiben von dem Umzug unberührt.

Diese Aufteilung ist das Detail, das jede Airbus-verlässt-AWS-Schlagzeile auslässt. Eine Ausschreibung, die ausdrücklich darauf ausgelegt ist, den Schutz vor ausländischem extraterritorialem Recht zu bewerten, migriert in ihrer ersten verkündeten Phase Warenwirtschafts- und Fertigungssysteme, während sie genau jene Plattform, die für Airbus' eigene Datenstrategie am zentralsten ist - das System, mit dem Flugzeugleistung analysiert und Daten an Fluggesellschaftskunden zurückgespielt werden - auf der amerikanischen Cloud belässt, die die Ausschreibung selbst als rechtliches Risiko markiert hat.

Ein enger, echter Erfolg statt eines vollständigen Ausstiegs

Nichts davon macht den Scaleway-Deal kosmetisch. ERP-, CRM-, Fertigungssteuerungs- und Produktlebenszyklus-Systeme von einem US-Hyperscaler abzuziehen, unter einem Vertrag, der extraterritoriales Rechtsrisiko als Kriterium bewertet, ist für ein Unternehmen von Airbus' Größe ein echter und ungewöhnlicher Beschaffungspräzedenzfall - einer, der europäischen souveränen Cloud-Anbietern einen Referenzkunden verschafft, den sie zuvor nicht hatten. Aber Präzedenzfall und Vollständigkeit sind unterschiedliche Behauptungen.

Vorerst bleibt Airbus' tatsächlicher Datenfußabdruck auf mindestens drei amerikanische und mehrere europäische Clouds verteilt, wobei seine analytisch wichtigste Plattform weiterhin auf jener liegt, vor der es sich nach eigener Aussage abschirmen will. Ob Skywise und der Case Management Assistant den ersten 900 Anwendungen irgendwann folgen oder liegen bleiben, weil ihr Umzug schwieriger ist oder ihre Anbieterbeziehungen tiefer reichen, ist das Detail, das zeigen wird, ob diese Ausschreibung eine Souveränitätsstrategie war oder ein nach Souveränität bewertetes Angebot für die Teile des Bestands, die sich am leichtesten verlagern ließen.

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