Una gara che ha valutato la legge straniera come rischio
Il 16 luglio, Airbus ha annunciato di aver selezionato Scaleway, il ramo cloud francese di Iliad, come proprio fornitore di cloud sovrano dopo una gara competitiva in cui l'azienda ha valutato circa dieci candidati. Ciò che ha reso la gara degna di nota non è stato il fatto che Airbus ne abbia indetta una - la maggior parte dei grandi produttori rinegozia periodicamente i contratti cloud - ma che abbia punteggiato i concorrenti in base a garanzie legali e di governance che coprivano specificamente la protezione dalle leggi extraterritoriali straniere, accanto ai criteri più convenzionali di capacità tecnica ed eccellenza operativa. La responsabile digitale di Airbus, Catherine Jestin, ha descritto la scelta come la combinazione di una risposta tecnica solida e un'offerta commerciale solida, e ha detto che l'accordo mantiene gli asset di dati critici protetti dalle leggi extraterritoriali straniere; l'amministratore delegato di Scaleway, Damien Lucas, ha detto che l'Europa può offrire capacità di cloud sovrano ai massimi standard internazionali.
La portata della migrazione prevista è reale: Airbus prevede di spostare circa 900 applicazioni fuori da AWS nel tempo, iniziando con una prima ondata di 70 sistemi prioritari che coprono pianificazione delle risorse aziendali, gestione delle relazioni con i clienti, esecuzione della produzione e gestione del ciclo di vita del prodotto. Questi sono i sistemi che fanno funzionare il back office e gli stabilimenti di Airbus - sostanziali, ma non la totalità di ciò che l'azienda esegue su infrastruttura cloud.
Cosa resta esattamente dov'era
Due sistemi sono indicati esplicitamente come destinati a restare su AWS: Skywise, la piattaforma di big data e analisi aeronautica che Airbus ha costruito insieme a Palantir e che da un decennio posiziona come proprio prodotto dati di punta per le compagnie aeree e i propri team di ingegneria, e il suo Case Management Assistant. Microsoft e Google continuano a gestire le suite di produttività di Airbus, e fornitori nominati come Salesforce, Coupa e Workday non sono toccati dal trasferimento.
Questa divisione è il dettaglio che ogni titolo del tipo Airbus-abbandona-AWS lascia fuori. Una gara costruita esplicitamente per punteggiare la protezione dalle leggi extraterritoriali straniere sta, nella sua prima fase annunciata, migrando sistemi di pianificazione delle risorse e produzione mentre lascia la piattaforma più centrale per la strategia dei dati della stessa Airbus - il sistema che usa per analizzare le prestazioni degli aerei e restituire dati alle compagnie aeree clienti - sul cloud americano che la gara stessa ha segnalato come un'esposizione legale.
Una vittoria reale ma circoscritta, non un'uscita completa
Nulla di tutto ciò rende l'accordo con Scaleway cosmetico. Spostare i sistemi ERP, CRM, di esecuzione della produzione e di ciclo di vita del prodotto fuori da un hyperscaler statunitense, sotto un contratto che punteggia il rischio legale extraterritoriale come criterio, è un precedente di procurement genuino e insolito per un'azienda delle dimensioni di Airbus - uno che offre ai fornitori europei di cloud sovrano un cliente di riferimento che prima non avevano. Ma precedente e completezza sono affermazioni diverse.
Per ora, l'impronta di dati effettiva di Airbus resta divisa tra almeno tre cloud americani e diversi europei, con la sua piattaforma analiticamente più importante ancora su quello da cui dice di volersi proteggere. Se Skywise e il Case Management Assistant finiranno per seguire le prime 900 applicazioni, oppure resteranno fermi perché spostarli è più difficile o i loro rapporti con il fornitore sono più profondi, è il dettaglio che mostrerà se questa gara sia stata una strategia di sovranità o un'offerta punteggiata sulla sovranità per le parti del parco applicativo più facili da spostare.
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