Co dokładnie ogłosili Kaluza i Hyundai

Kaluza, platforma inteligencji energetycznej wywodząca się z Ovo Energy, nawiązała partnerstwo z Hyundai Motor Group, aby wbudować inteligentne ładowanie wprost w aplikacje myHyundai App i Kia App.

Funkcja rusza w Wielkiej Brytanii w sierpniu 2026 roku, a Australia została potwierdzona jako kolejny rynek. Zamiast pobierać osobną aplikację producenta ładowarek, właściciele będą planować i śledzić ładowanie w tej samej aplikacji, której już używają do sprawdzania zasięgu czy blokowania auta.

Dlaczego liczy się to, że jest to w aplikacji samego auta

Integracja usuwa punkt tarcia, który od lat hamował inteligentne ładowanie: drugą aplikację, marki ładowarek, której prawie żaden kierowca nigdy nie konfiguruje.

Dyrektor generalny Kaluzy, Stephen Fitzpatrick, i wiceprezes Hyundai Motor Group, Woong Tae Hwang, oboje opisali tę umowę jako coś więcej niż uruchomienie funkcji: wspólną pracę nad ustaleniem standardu technicznego, według którego elektryki będą łączyć się z systemem energetycznym, standardu, który obaj spodziewają się, że przyjmie reszta branży.

Prawdziwa nagroda: vehicle-to-grid od 2027 roku

Technologia vehicle-to-grid, zaplanowana na 2027 rok w ramach tego samego partnerstwa, pozwoliłaby zaparkowanemu Hyundaiowi lub Kii oddawać zgromadzoną energię z powrotem do sieci w zamian za zapłatę.

Ten krok idzie w ślad za decyzją Hyundaia i Kii z lipca 2026 roku o połączeniu działań związanych z inteligentnym i dwukierunkowym ładowaniem pod jedną nową marką, i opiera się na pilotażowym projekcie vehicle-to-grid, który Kaluza już zrealizowała z Mitsubishi Corporation w Japonii. Inteligentne ładowanie to pierwszy, prosty krok; vehicle-to-grid to krok, który zmienia zaparkowane auto w generujący dochód zasób sieci.

Co to oznacza dla właścicieli i flot w Wielkiej Brytanii

Dla brytyjskiego gospodarstwa domowego, które rozważa zakup elektryka, wdrożenie inteligentnego ładowania to bliska, sprawdzalna funkcja: tańsze, automatycznie planowane ładowanie w aplikacji, która już jest w telefonie, z przyszłą wypłatą mającą konkretną datę.

Dla firmy prowadzącej lub planującej flotę elektryków praktyczne pytanie przesuwa się z tego, jaki samochód kupić, na to, który ekosystem oprogramowania faktycznie dostarczy przychody z vehicle-to-grid na czas. Wdrożenie aplikacji w sierpniu 2026 roku to widoczny sygnał, który operatorzy flot mogą już obserwować, długo zanim jakakolwiek płatność vehicle-to-grid w ogóle pojawi się w 2027 roku.

Czytaj dalej: Problem klamek, którego Europa jeszcze nie rozwiązała  |  Twój wskaźnik zwrotów właśnie stał się problemem informatycznym