En belgisk bilhandlare pressar marknaden
Den 5 augusti 2026 öppnade Geely Auto Europes återförsäljarnät i Belgien bokningar för E2, en kompakt eldriven halvkombi som under 2025 och första halvåret 2026 var Kinas mest sålda bil räknat i volym. För europeiska köpare som är vana vid kinesiska elbilar långt över 21 490 euro var siffran på beställningsblanketten själva nyheten: ett introduktionspris på 19 490 euro.
Standardpriset, när introduktionserbjudandet upphör, är 21 490 euro. Även vid den högre nivån ligger E2 nära de billigaste elbilarna som säljs i hela EU, och introduktionspriset ligger redan under varje etablerad kinesisk konkurrent som idag säljs i Belgien.
Priset som slår BYD
Den viktigaste siffran är jämförelsen, inte bara prislappen: BYD Dolphin Surf, redan en av de mer aggressivt prissatta kinesiska elbilarna i Belgien, startar på 20 475 euro. Geelys introduktionspris på 19 490 euro underbjuder den med cirka 1 000 euro, vilket gör E2 till den billigaste kända kinesiska elbilsmodellen på den belgiska marknaden.
Pris och lanseringsdetaljer rapporterades först av CarNewsChina, som citerade Geely Europes försäljningschef med namn, och bekräftades senare av Automotive News och den italienska sajten Vaielettrico. Geelys egen EU-webbplats, geelyauto.eu, visar idag bara en generisk 'kommer snart'-sida för E2 utan publicerat pris - en lucka värd att notera för den som vill verifiera siffran oberoende.
Kinas mest sålda, i siffror
E2:s meriter är inget marknadsföringspåstående. Geely sålde 465 775 enheter av E2 i Kina under 2025, och ytterligare 194 159 enheter under enbart första halvåret 2026 - en volym som gjorde den till Kinas mest sålda bil, inte bara mest sålda elbil, under båda perioderna.
Tre utrustningsnivåer kommer till Belgien. Instegsversionen Pro har ett 35 kWh-batteri för 252 km WLTP-räckvidd, medan Max och Ultra går upp till ett 47 kWh-batteri och 345 km WLTP-räckvidd - blygsamt enligt europeisk familjebilsstandard, men byggt precis för de korta stads- och pendlingsresor som en halvkombi för 19 490 euro är tänkt att täcka.
Konkurrens inom Kina, inte bara Kina mot Europa
Den uppenbara tolkningen av lanseringen är Kina mot Europa: ännu en billig kinesisk elbil som pressar europeiska tillverkare som inte kan bygga till samma kostnad. Den tolkningen stämmer, men är ofullständig. Den mer precisa signalen är att Geely valde att underbjuda just BYD, inte bara Renault eller Volkswagen - det priskrig som pågått i kinesiska bilhallar i två år exporteras nu direkt till EU:s detaljhandel, märke mot märke.
Valet av startmarknad spelar också roll. Belgien har mindre snedvridning från elbilssubventioner än flera andra EU-marknader, så ett pris som sätts där ligger närmare ett verkligt, icke-subventionerat marknadspris än en lansering tajmad efter ett subventionsfönster. Att Geelys egen sida ännu inte visar siffran är en mindre reservation, inte ett skäl till tvivel: priset bekräftades med namn av Geely Europes försäljningschef och rapporterades oberoende av två andra medier.
Vad EU- och Storbritannien-aktörer bör göra nu
För alla företag som hanterar inköp av elbilsflottor är E2:s belgiska bokningsfönster - öppnat den 5 augusti 2026, med leveranser från september 2026 - redan ett konkret prisriktmärke att räkna in i nästa offertjämförelse, redan innan bilen når återförsäljarna i volym. Lanseringen i Italien som följer i oktober 2026 visar att Geely siktar på en bredare EU-utrullning, inte ett test på en enda marknad.
För en återförsäljare eller importör som räknar marginal på konkurrerande eldrivna stadsbilar är 19 490 euro nu siffran att prissätta mot i Belgien, och skillnaden mot BYDs 20 475 euro visar att prisgolvet fortsätter sjunka inom det kinesiska elbilssegmentet självt. Den som bygger en konkurrerande produkt tillverkad i EU bör inte fråga om man måste matcha 19 490 euro, utan istället avgöra vilka funktioner eller vilken servicemodell som motiverar skillnaden för en köpare som nu känner till siffran.
Läs vidare: Apple lägger sina kartor i bilen, inte i telefonen | Teslas bästa kvartal ligger 77 000 bilar efter BYD
