Newcastle dostaje pierwsze zamówienie
4 września 2026 roku Siemens Energy potwierdził, że wyprodukuje turbiny wysokoprężne i obudowy zaworów dla pierwszych trzech reaktorów Rolls-Royce SMR, które powstaną w elektrowni Gwyndod na terenie Wylfa w Anglesey, w północnej Walii. Zamówienie zostanie zrealizowane w fabryce Siemens Energy w Newcastle, wspartej inwestycją liczoną w dziesiątkach milionów funtów, i ma utrzymać ponad 550 miejsc pracy.
Rolls-Royce SMR twierdzi, że to pierwszy raz, kiedy komponenty turbin dla małego reaktora są produkowane gdziekolwiek w Europie. "Współpracując z Siemens Energy w Newcastle, budujemy na niezwykłym dziedzictwie przemysłowym, jednocześnie zapewniając umiejętności i łańcuch dostaw potrzebne do dostarczania czystej, bezpiecznej i przystępnej cenowo energii przez dziesięciolecia," powiedział Chris Cholerton, dyrektor generalny Rolls-Royce SMR. Brytyjski wiceprezes Siemens Energy, Darren Davidson, nazwał to wkładem w "bezpieczeństwo energetyczne, wykwalifikowane miejsca pracy i przyszły miks energetyczny Wielkiej Brytanii."
W tym samym tygodniu podpisuje drugi kraj
Cztery dni później, 8 września, Rolls-Royce SMR podpisał odrębne porozumienie z ABB, na mocy którego szwajcarsko-szwedzki koncern przemysłowy zbada możliwość dostarczania systemów automatyki, elektryfikacji, instrumentacji i komunikacji dla całej floty reaktorów. "Współpraca jest kluczowa, żadna pojedyncza firma ani kraj nie są w stanie samodzielnie zapewnić skali ekspansji energetycznej, jakiej wymaga przyszły popyt," powiedział Per Erik Holsten, prezes działu Energy Industries w ABB.
W tym samym tygodniu czeski dostawca energii CEZ oraz tamtejsze ministerstwo przemysłu i handlu potwierdziły plany wdrożenia do 3 gigawatów mocy Rolls-Royce SMR, zaczynając od pierwszej jednostki w lokalizacji Temelin, z kolejnymi jednostkami planowanymi w miejscach po elektrowniach węglowych, takich jak Tušimice.
| Miejsce | Co zostało podpisane | Skala |
|---|---|---|
| Wylfa, Walia (UK) | Kontrakt na produkcję turbin z Siemens Energy | 3 reaktory, ponad 550 miejsc pracy |
| Cała flota | Porozumienie z ABB w sprawie automatyki i elektryfikacji | Dla wszystkich projektów Rolls-Royce SMR |
| Czechy | Porozumienie z CEZ i ministerstwem przemysłu | Do 3 gigawatów, początek w Temelinie |
Dlaczego kontrakt fabryczny to zupełnie inny rodzaj wiadomości
Projekty jądrowe generują komunikaty prasowe na każdym etapie, a większość z nich nic nie kosztuje wycofać: rząd wybiera lokalizację, dostawca energii podpisuje list intencyjny, firma ogłasza, że zbada możliwość partnerstwa. Nic z tego nie wiąże realnego kapitału ani zatrudnienia. Zamówienie produkcyjne jest inne. Siemens Energy przebudowuje prawdziwą halę fabryczną w Newcastle i zatrudnia do tego pracowników, co jest kosztem, który firma podejmuje tylko wtedy, gdy wierzy, że projekt reaktora naprawdę zostanie zbudowany na dużą skalę.
To jest prawdziwy sygnał w tej fali ogłoszeń: dwa rządy, trzy firmy i jeden projekt reaktora zbiegające się w tym samym zobowiązaniu przemysłowym w ciągu czterech dni. Dla nabywcy energii lub planisty sieci, który próbuje ocenić, czy małe reaktory modułowe są wciąż tylko slajdem prezentacji, czy już prawdziwym łańcuchem dostaw, test nie polega na kolejnym ogłoszeniu lokalizacji, lecz na tym, czy kolejne fabryki zaczynają obrabiać metal dla właśnie tego projektu.
Na co patrzeć, zanim pierwszy reaktor zacznie działać
Nic z tego nie oznacza, że prąd z Wylfa jest blisko. Rząd brytyjski wciąż spodziewa się ostatecznej decyzji inwestycyjnej dla jednostek Wylfa dopiero w 2029 roku, a model biznesowy Rolls-Royce SMR opiera się na znormalizowanym, fabrycznie budowanym projekcie: każda jednostka daje 470 megawatów, ma wymiary około 16 na 4 metry, a około 90 procent jej komponentów jest montowanych poza placem budowy przed dostawą. Cały model zależy od powtarzania tej linii montażowej, a nie od jednej konkretnej lokalizacji.
Krótkoterminowy test dla floty jest teraz widoczny i możliwy do sprawdzenia: czy Wielka Brytania potwierdzi decyzję inwestycyjną dla Wylfa zgodnie z harmonogramem, czy czeska jednostka w Temelinie osiągnie własne kontrakty budowlane w podobnym czasie, i czy Rolls-Royce SMR zdobędzie kolejnego klienta poza tymi dwoma pierwszymi rządami. Każdy z tych punktów to realna data albo realny kontrakt, a nie komunikat prasowy.
Czytaj dalej: Hiszpania opóźnia zamknięcie Almaraz o trzy lata | Czechy stawiają na flotę reaktorów przed jej zgodą
