Newcastle si aggiudica il primo ordine
Il 4 settembre 2026, Siemens Energy ha confermato che costruirà le turbine ad alta pressione e le casse delle valvole per i primi tre reattori Rolls-Royce SMR, che sorgeranno nella centrale Gwyndod, nel sito di Wylfa, ad Anglesey, nel Galles del Nord. L'ordine sarà realizzato nello stabilimento Siemens Energy di Newcastle, sostenuto da un investimento nell'ordine di decine di milioni di sterline, e dovrebbe garantire oltre 550 posti di lavoro.
Rolls-Royce SMR afferma che è la prima volta che componenti di turbina per un piccolo reattore vengono prodotti in Europa. "Lavorando con Siemens Energy a Newcastle, costruiamo su un'eredità industriale notevole mentre garantiamo le competenze e la catena di fornitura necessarie per fornire energia pulita, sicura e accessibile per decenni", ha detto Chris Cholerton, amministratore delegato di Rolls-Royce SMR. Il vicepresidente di Siemens Energy nel Regno Unito, Darren Davidson, l'ha definito parte di uno sforzo per "rafforzare la sicurezza energetica, creare posti di lavoro qualificati e sostenere il futuro energetico del Regno Unito."
Nella stessa settimana firma anche un secondo paese
Quattro giorni dopo, l'8 settembre, Rolls-Royce SMR ha firmato un memorandum d'intesa separato con ABB, secondo cui il gruppo industriale svizzero-svedese esplorerà la fornitura di sistemi di automazione, elettrificazione, strumentazione e comunicazione per l'intera flotta di reattori. "La collaborazione è fondamentale: nessuna azienda o paese da solo può garantire la scala di espansione energetica richiesta dalla domanda futura", ha detto Per Erik Holsten, presidente della divisione Energy Industries di ABB.
Nella stessa settimana, l'elettrica ceca CEZ e il Ministero dell'Industria e del Commercio del paese hanno confermato piani per dispiegare fino a 3 gigawatt di capacità Rolls-Royce SMR, a partire da una prima unità nel sito di Temelin, con altre unità previste in siti a carbone come Tusimice.
| Luogo | Cosa è stato firmato | Scala |
|---|---|---|
| Wylfa, Galles (UK) | Contratto di fabbricazione turbine con Siemens Energy | 3 reattori, oltre 550 posti di lavoro |
| Intera flotta | Memorandum con ABB su automazione ed elettrificazione | Per tutti i progetti Rolls-Royce SMR |
| Cechia | Memorandum con CEZ e il Ministero dell'Industria | Fino a 3 gigawatt, a partire da Temelin |
Perché un contratto di fabbrica è un tipo diverso di notizia
I progetti nucleari generano comunicati stampa a ogni fase, e la maggior parte non costa nulla ritirarli: un governo sceglie un sito, un'elettrica firma un memorandum d'intenti, un'azienda annuncia che esplorerà una partnership. Niente di tutto ciò impegna capitale reale o personale. Un ordine di fabbricazione è diverso. Siemens Energy sta riconvertendo un vero stabilimento a Newcastle e assumendo personale per farlo, un costo che l'azienda accetta solo se crede che il progetto del reattore verrà davvero costruito su larga scala.
Questo è il vero segnale in questo insieme di annunci: due governi, tre aziende e un solo progetto di reattore che convergono sullo stesso impegno industriale nel giro di quattro giorni. Per un acquirente di energia o un pianificatore di rete che cerca di capire se i piccoli reattori modulari siano ancora una diapositiva o già una vera catena di fornitura, il test non è nel prossimo annuncio di sito, ma nel vedere se altre fabbriche iniziano a lavorare il metallo per questo specifico progetto.
Cosa osservare prima che il primo reattore sia operativo
Niente di tutto questo significa che l'energia da Wylfa sia vicina. Il governo britannico si aspetta ancora la decisione finale di investimento per le unità di Wylfa solo nel 2029, e il modello di business di Rolls-Royce SMR si basa su un progetto standardizzato e costruito in fabbrica: ogni unità produce 470 megawatt, misura circa 16 per 4 metri, e circa il 90 per cento dei suoi componenti viene assemblato fuori sito prima della consegna. L'intero modello dipende dal ripetere quella linea di montaggio, non da un singolo sito.
Il test a breve termine per la flotta è ormai visibile e verificabile: se il Regno Unito confermerà la decisione di investimento per Wylfa nei tempi previsti, se l'unità ceca di Temelin raggiungerà i propri contratti di costruzione in un tempo simile, e se Rolls-Royce SMR conquisterà un cliente in più oltre questi primi due governi. Ognuno di questi è una data reale o un contratto reale, non un comunicato stampa.
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