Newcastle krijgt de eerste order
Op 4 september 2026 bevestigde Siemens Energy dat het de hogedrukturbines en klepbehuizingen zal bouwen voor de eerste drie Rolls-Royce SMR-reactoren, die worden gebouwd bij de Gwyndod-centrale op de Wylfa-locatie in Anglesey, Noord-Wales. De order wordt gebouwd in de Siemens Energy-fabriek in Newcastle, gesteund door een investering van tientallen miljoenen ponden, en zou meer dan 550 banen moeten opleveren.
Rolls-Royce SMR zegt dat het de eerste keer is dat turbinecomponenten voor een kleine reactor ergens in Europa worden geproduceerd. "Door samen te werken met Siemens Energy in Newcastle bouwen we voort op een opmerkelijke industriële erfenis, terwijl we de vaardigheden en de toeleveringsketen zeker stellen die nodig zijn om decennialang schone, veilige en betaalbare energie te leveren," zei Chris Cholerton, CEO van Rolls-Royce SMR. Vicevoorzitter Darren Davidson van Siemens Energy UK noemde het een bijdrage aan "energiezekerheid, vakkundige banen en de toekomstige energiemix van het Verenigd Koninkrijk."
Dezelfde week tekent een tweede land
Vier dagen later, op 8 september, ondertekende Rolls-Royce SMR een aparte intentieverklaring met ABB, waarbij het Zwitsers-Zweedse industriële concern gaat onderzoeken hoe het automatiserings-, elektrificatie-, instrumentatie- en communicatiesystemen voor de hele reactorvloot kan leveren. "Samenwerking is essentieel, geen enkel bedrijf of land kan alleen de schaal van de energie-uitbreiding leveren die de toekomstige vraag vereist," zei Per Erik Holsten, president van de ABB-divisie Energy Industries.
Diezelfde week bevestigden de Tsjechische energieleverancier CEZ en het ministerie van Industrie en Handel van het land plannen om tot 3 gigawatt aan Rolls-Royce SMR-capaciteit in te zetten, te beginnen met een eerste eenheid op de locatie Temelin, met verdere eenheden gepland op kolenlocaties zoals Tusimice.
| Locatie | Wat er is getekend | Schaal |
|---|---|---|
| Wylfa, Wales (VK) | Turbineproductiecontract met Siemens Energy | 3 reactoren, meer dan 550 banen |
| Hele vloot | Intentieverklaring met ABB over automatisering en elektrificatie | Voor alle Rolls-Royce SMR-projecten |
| Tsjechië | Intentieverklaring met CEZ en het ministerie van Industrie | Tot 3 gigawatt, beginnend in Temelin |
Waarom een fabriekscontract een ander soort nieuws is
Nucleaire projecten leveren in elke fase persberichten op, en de meeste kosten niets om terug te draaien: een overheid kiest een locatie, een energiebedrijf tekent een intentieverklaring, een bedrijf kondigt aan dat het een samenwerking gaat onderzoeken. Niets daarvan verplicht echt kapitaal of personeel. Een productieorder is anders. Siemens Energy verbouwt een echte fabriekshal in Newcastle en neemt daarvoor personeel aan, een kostenpost die het bedrijf alleen aangaat als het gelooft dat het reactorontwerp daadwerkelijk op schaal gebouwd gaat worden.
Dat is het echte signaal in deze reeks aankondigingen: twee overheden, drie bedrijven en één reactorontwerp die binnen vier dagen naar dezelfde industriële verplichting toe bewegen. Voor een energie-inkoper of netplanner die probeert te beoordelen of kleine modulaire reactoren nog een presentatieslide zijn of al een echte toeleveringsketen, ligt de test niet in de volgende locatie-aankondiging, maar in de vraag of meer fabrieken beginnen met het bewerken van metaal voor dit specifieke ontwerp.
Waar op te letten voordat de eerste reactor draait
Niets hiervan betekent dat stroom uit Wylfa dichtbij is. De Britse overheid verwacht het definitieve investeringsbesluit voor de Wylfa-eenheden nog altijd pas in 2029, en het bedrijfsmodel van Rolls-Royce SMR steunt op een gestandaardiseerd, fabrieksgebouwd ontwerp: elke eenheid levert 470 megawatt, meet ongeveer 16 bij 4 meter, en ongeveer 90 procent van de onderdelen wordt off-site gemonteerd voor levering. Het hele model hangt af van het herhalen van die assemblagelijn, niet van een enkele locatie.
De test op korte termijn voor de vloot is nu zichtbaar en controleerbaar: of het Verenigd Koninkrijk het investeringsbesluit voor Wylfa op schema bevestigt, of de Tsjechische eenheid in Temelin binnen een vergelijkbaar tijdsbestek eigen bouwcontracten bereikt, en of Rolls-Royce SMR naast deze eerste twee overheden nog een klant weet te winnen. Elk van die punten is een echte datum of een echt contract, geen persbericht.
Lees hierna: Spanje stelt sluiting van Almaraz drie jaar uit | Tsjechië kiest voor een vloot voor de goedkeuring
