Dois recordes numa única noite

Às 18h25 de 11 de agosto de 2026, as baterias de todo o National Electricity Market australiano descarregaram 4.325 megawatts, superando o recorde anterior de 4.131 megawatts de 31 de julho e cobrindo 14,42 por cento da procura nacional nesse instante, segundo a análise de intervalos de despacho do consultor Geoff Eldridge, da Global-Roam.

Nova Gales do Sul descarregou sozinha 1.776 megawatts às 18h00, um novo recorde estadual que cobriu 16,93 por cento da carga e representou um aumento de 212 por cento face à mesma hora um ano antes, enquanto o carregamento ao meio-dia em Victoria atingiu um pico de 1.383,6 megawatts, superando o próprio recorde de maio. Perto do meio-dia desse mesmo dia, a frota nacional ainda absorvia quase 4.000 megawatts de carregamento, cerca de 11,3 por cento do consumo, o que dá uma oscilação diária de aproximadamente 8,3 gigawatts entre carga e descarga.

O mesmo trimestre, um sinal de preço que se afunda

O próprio relatório Quarterly Energy Dynamics da AEMO relativo ao segundo trimestre de 2026 mostra que a capacidade de baterias à escala de rede ultrapassou pela primeira vez os 9.000 megawatts, com 951 megawatts e megawatts-hora colocados em serviço apenas nesse trimestre. Nos mesmos três meses, a margem de preço de que as baterias vivem caiu 85 por cento em termos homólogos, de 342 para 51 dólares australianos por megawatt-hora (cerca de 35 dólares norte-americanos), e o preço de descarga ponderado pelo volume desceu de 427 para 101 dólares australianos.

A receita líquida de toda a frota caiu de 130,5 para 57,5 milhões de dólares australianos, e a receita líquida de arbitragem afundou 56 por cento para 52,8 milhões, uma vez que a receita bruta de energia recuou 44,5 milhões enquanto os custos de carregamento subiram 23,6 milhões. As baterias fixam já o preço em 46 por cento dos intervalos de despacho da ponta noturna, o que significa que a frota se tornou suficientemente grande para ser a sua própria concorrente.

O armazenamento devora o seu próprio modelo de negócio

Uma bateria ganha dinheiro com a diferença entre o que paga para carregar nas horas centrais do dia, baratas e ricas em energia solar, e o que ganha ao descarregar na dispendiosa ponta noturna. Quantas mais baterias descarregarem nessa mesma janela noturna, mais comprimem precisamente o pico de preço que cada uma precisa de capturar, e os números da Austrália relativos ao segundo trimestre de 2026 são o primeiro lugar onde este mecanismo surge como um afundamento de receita medido, e não como uma previsão.

Os comentários do setor sobre os dados da AEMO são diretos quanto à consequência: os promotores precisam agora de receitas para além da arbitragem, provenientes de serviços de robustez do sistema, inversores formadores de rede e armazenamento de maior duração, porque as margens da pura negociação de energia encolhem mais depressa do que a nova capacidade é adicionada.

Porque é que qualquer rede que adicione baterias deveria ler isto primeiro

O NEM australiano tem a maior penetração de baterias de qualquer mercado grossista líquido de eletricidade no mundo, e chegou lá primeiro. O armazenamento em baterias representa já 52 por cento de uma fila de ligação nacional de 75,4 gigawatts, o que significa que os projetos ainda à espera de ligação são financiados sobre uma margem que já caiu 85 por cento num ano para os projetos já em funcionamento.

Redes no Reino Unido, no Texas e na Alemanha estão a adicionar armazenamento atrás do mesmo crescimento da procura ligada à IA e a veículos elétricos, com a mesma lógica de arbitragem, sem ainda terem uma frota suficientemente grande para achatar o próprio sinal de preço como a Austrália fez. Os números do NEM não são uma curiosidade local; são o indicador avançado de como serão essas filas quando as suas próprias frotas de baterias atingirem uma quota de mercado comparável.

Leia a seguir: A PJM abre 10 vagas rápidas numa fila de 220 GW  |  27 gigawatts de pedidos contra uma rede de 9