Amazon hat seine Drohnen-Lieferkarte in unter einem Jahr versechsfacht

Amazon bestätigte am 19. August, dass Prime Air von elf Metropolregionen in sieben US-Bundesstaaten bis Ende 2026 auf fast 500 Städte und Gemeinden ausgeweitet wird - eine Versechsfachung in weniger als zwölf Monaten. Der Dienst fliegt derzeit aus Standorten in Arizona, Florida, Kansas, Louisiana, Michigan, Nebraska und Texas, und Amazon nannte Chicago, Atlanta, Cleveland, Syracuse und Boise als nächste Märkte, weitere sollen noch vor Jahresende folgen. Jeder Flug nutzt die Drohne MK30, transportiert Pakete bis fünf Pfund und verspricht eine Lieferung in unter 30 Minuten für eine Gebühr von 2,99 Dollar, die Amazon bei Prime-Bestellungen ab 50 Dollar erlässt.

Prime-Air-Chef David Carbon sagte gegenüber Journalisten, das Unternehmen rechne damit, in diesem Jahr in den USA 1 Million Drohnenlieferungen abzuschließen - eine Prognose, die CNBC und TechCrunch am 19. August zusammen mit der Ausbauankündigung meldeten. Diese Zahl zählt mehr als die Anzahl der Städte: Es ist Amazons eigene Behauptung, dass das Modell aus unter 30 Minuten und unter 3 Dollar inzwischen in einem Volumen funktioniert, das wirklich zählt - nicht nur in einer Handvoll Pilotvororten.

Großbritannien betreibt bereits eine Version davon - nur in einem Bruchteil des Volumens

Prime Air ist tatsächlich nicht auf die USA beschränkt: Amazons erster Betrieb außerhalb des Landes fliegt seit Februar 2026 aus einem einzigen, rund 465.000 Quadratfuß großen Fulfillment-Center in Darlington, England. Kundinnen und Kunden im Umkreis von 7,5 Meilen um den Standort können Artikel bis fünf Pfund in 60 Minuten oder weniger geliefert bekommen - mit demselben MK30-Fluggerät, das gerade in den USA hochskaliert wird.

Der Unterschied liegt in der Obergrenze. Die britische Luftfahrtbehörde CAA hat Darlington nur auf Probebasis genehmigt, begrenzt auf 10 Flüge pro Stunde und 100 Lieferungen pro Werktag, ausschließlich bei Tageslicht und gutem Wetter, und diese Testgenehmigung läuft Ende 2026 aus. Die Entscheidung der CAA im Dezember darüber, ob sie verlängert, ausgeweitet oder auslaufen gelassen wird, ist das eigentliche Ereignis, das es zu beobachten gilt - nicht irgendeine Ankündigung von Amazon.

Der Rest der EU hat nicht einmal das

Die weitere Europäische Union hat derzeit überhaupt keinen aktiven Prime-Air-Standort, weil Amazons einziger Versuch scheiterte, bevor er eröffnet wurde. Italien sollte das erste EU-Land mit Drohnenlieferung werden, mit Testflügen, die sich durch das gesamte Jahr 2025 zogen, doch Amazon stoppte das Programm am 28. Dezember 2025 und erklärte, die Zusammenarbeit mit der italienischen Luftfahrtbehörde ENAC sei gut verlaufen, während der breitere regulatorische und wirtschaftliche Rahmen des Landes die langfristige Wirtschaftlichkeit des Projekts nicht getragen habe.

Ein Teil des Problems ist struktureller Natur: Es gibt kein einziges EU-weites grünes Licht, vergleichbar mit einem FAA-Zertifikat. Flüge außerhalb der Sichtweite (BVLOS) werden in der EU über die sogenannte Spezialkategorie genehmigt, die eine länderweise geprüfte SORA-Risikobewertung erfordert, und die britische CAA steht seit dem Brexit vollständig außerhalb dieses EU-Verfahrens. Für einen Rollout nach US-Vorbild fehlt auf dem Kontinent schlicht eine naheliegende Anlaufstelle, selbst wenn die Technik bereits bewiesen ist.

Worauf europäische Betreiber jetzt wirklich achten sollten

Die Zahl, die für einen europäischen Händler, Kurierdienst oder Quick-Commerce-Betreiber jetzt zählt, ist nicht die Nutzlast einer Drohne, sondern ein Datum: das CAA-Urteil im Dezember 2026 darüber, ob die Testgenehmigung für Darlington verlängert, ausgeweitet oder auslaufen gelassen wird. Diese eine Entscheidung sagt mehr über das reale Tempo der europäischen Drohnenlieferung aus als jedes Strategiepapier auf EU-Ebene.

Amazon hat bereits den Maßstab geliefert, an dem sich jedes Pilotprogramm messen lassen muss: Versechsfachung, Lieferung in unter 30 Minuten und eine Gebühr unter drei Dollar, bewiesen im Maßstab von fast 500 Städten in einem einzigen Land. Auf die Reife der Technik zu warten, ist keine glaubwürdige Ausrede mehr, um diesem Markt fernzubleiben; Drohne, Reichweite und Wirtschaftlichkeit sind bereits öffentlich belegt. Die einzige offene Frage in Europa ist regulatorischer Natur, und sie hat jetzt eine Frist.

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