Un changement de nom convenu en septembre, annoncé le 6 octobre
Tesla utilise depuis le vendredi 9 octobre le nom Tesla Assisted Driving sur son site de vente européen, à la place de Full Self-Driving (Supervised). Wired a rapporté le changement, et TechCrunch le relie à la pression du ministère allemand des Transports.
Selon le communiqué du ministère du 6 octobre, l'ancien nom était trompeur parce que le système ne prend pas en charge toute la tâche de conduite, et c'est Tesla elle-même qui a proposé le nouveau nom lors des discussions de septembre. Le ministre des Transports Steffen Bilger a jugé le nom FSD quelque peu trompeur et dit qu'il plaidera désormais pour l'homologation du système rebaptisé dans toute l'Europe, avant un vote à l'échelle de l'UE.
L'agence allemande dpa-AFX rapporte que le ministère parle d'un accord constructif avec Tesla sur des questions techniques et de responsabilité, et que cet accord comprend un plafond de 10 pour cent au-dessus de la vitesse autorisée. Pour une limite de 50 km/h, cela donne 55 km/h. Selon Electrek, qui cite Reuters, la version approuvée aux Pays-Bas autorise jusqu'à 50 pour cent au-dessus de la limite détectée, soit 75 km/h dans la même zone d'après notre calcul.
Où en est l'approbation
L'approbation forme une mosaïque de pays et la décision pour toute l'UE reste à prendre.
| Point | Situation au 9 octobre |
|---|---|
| Pays approuvés d'après le site de Tesla | Huit : Pays-Bas, Lituanie, Estonie, Danemark, Belgique, Slovénie, Tchéquie, Croatie |
| Allemagne | Absente de la liste de Tesla, mais favorable à l'approbation européenne |
| Vote à l'échelle de l'UE | Repoussé à décembre au plus tôt |
| Majorité nécessaire | 15 États membres sur 27 représentant 65 pour cent de la population de l'UE |
| Réserves sur les excès de vitesse | France et Suède |
| Vitesse au-dessus de la limite | Allemagne : jusqu'à 10 pour cent. Version néerlandaise : jusqu'à 50 pour cent (Reuters, selon Electrek) |
La liste des huit pays vient du site de Tesla, et Electrek note que l'Allemagne n'y figure pas encore. Les Pays-Bas ont ouvert la voie ce printemps, ce que Wired décrit comme une autorisation provisoire.
Ce que la page allemande promet encore
Selon Electrek, la nouvelle page allemande est une traduction de la page américaine de Full Self-Driving où seul le nom du produit a été remplacé.
Elle dit toujours que la voiture roulera presque partout avec une intervention minimale sous supervision active, affirme toujours que le système est sept fois plus sûr que les conducteurs humains par rapport à une moyenne américaine estimée (d'après une note de Tesla elle-même) et se termine toujours par une section intitulée "Die Zukunft ist autonom" qui promeut le Robotaxi et le Cybercab. Aux États-Unis, Tesla continue de vendre le même produit sous le nom Full Self-Driving (Supervised) à 99 dollars par mois.
Reuters a rapporté cette semaine, comme le relaient TechCrunch et Wired, que la campagne d'homologation de Tesla en Europe s'est appuyée sur des recherches de sécurité défectueuses de l'entreprise et que Tesla a présenté des données de sécurité trompeuses aux régulateurs européens. TechCrunch ajoute que le régulateur néerlandais RDW a subi de fortes pressions de Tesla et de ses partisans en ligne. Wired rappelle que le service des véhicules à moteur de Californie a conclu l'an dernier que les termes Full Self-Driving et Autopilot étaient trompeurs. Tesla n'a pas répondu tout de suite à la demande de commentaire de Wired. Ce sont des informations de Reuters et nous n'avons pas vu les documents sur lesquels elles reposent.
Ce que les acheteurs de flottes et de véhicules de société doivent vérifier
Le conducteur reste responsable, quoi que dise l'étiquette. D'après le ministère, la responsabilité incombe à 100 pour cent au conducteur, et tout excès de vitesse est de son fait. Traitez le système comme une aide à la conduite et rédigez votre politique en conséquence.
Relisez la politique de flotte, le contrat de leasing et les documents d'assurance à la recherche des expressions conduite autonome et Full Self-Driving, car le nom que le constructeur donne à la fonction change alors que de vieux documents peuvent encore employer l'ancien. C'est une suggestion de Servola et non un conseil juridique.
Vérifiez aussi l'état de l'approbation pays par pays, car huit pays figurent sur la liste de Tesla et l'Allemagne n'y est pas encore. Et attendez-vous à un comportement différent : si le plafond de 10 pour cent devient la règle de l'UE, la fonction conduira autrement que la version approuvée aux Pays-Bas, et Electrek note que Tesla devrait modifier FSD, qui dépasse souvent largement 10 pour cent. Aucune source ne donne de prix européen pour la fonction, et les 99 dollars par mois sont un chiffre américain.
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