Tesla byter namn på FSD i Europa, med ett farttak

Ett namnbyte som kom överens i september och meddelades den 6 oktober

Tesla använder sedan fredagen den 9 oktober namnet Tesla Assisted Driving på sin europeiska försäljningssida i stället för Full Self-Driving (Supervised). Wired rapporterade ändringen, och TechCrunch kopplar den till press från det tyska transportministeriet.

Enligt ministeriets uttalande den 6 oktober var det gamla namnet vilseledande eftersom systemet inte tar över hela köruppgiften, och det var Tesla självt som föreslog det nya namnet i samtal i september. Transportminister Steffen Bilger kallade namnet FSD något vilseledande och säger att han nu kommer att driva på för ett godkännande av det omdöpta systemet i hela Europa inför en EU-omfattande omröstning.

Den tyska nyhetsbyrån dpa-AFX rapporterar att ministeriet talar om en konstruktiv överenskommelse med Tesla om tekniska frågor och ansvar, och att överenskommelsen omfattar ett tak på 10 procent över tillåten hastighet. Vid en hastighetsgräns på 50 km/h blir det 55 km/h. Enligt Electrek, som citerar Reuters, tillåter den i Nederländerna godkända versionen upp till 50 procent över den detekterade gränsen, alltså 75 km/h i samma zon enligt vår beräkning.

Hur långt godkännandet har kommit

Godkännandet är ett lapptäcke av länder och beslutet för hela EU återstår.

Listan på åtta kommer från Teslas egen sida, och Electrek noterar att Tyskland ännu inte finns med. Nederländerna gick först i våras, vilket Wired beskriver som ett provisoriskt tillstånd.

Vad den tyska sidan fortfarande lovar

Enligt Electrek är den nya tyska sidan en översättning av Teslas amerikanska Full Self-Driving-sida där bara produktnamnet har bytts ut.

Den säger fortfarande att bilen kör nästan överallt med minimalt ingripande under aktiv övervakning, hävdar fortfarande att systemet är sju gånger säkrare än mänskliga förare jämfört med ett uppskattat amerikanskt genomsnitt (enligt en fotnot från Tesla självt) och slutar fortfarande med ett avsnitt med titeln "Die Zukunft ist autonom" som marknadsför Robotaxi och Cybercab. I USA säljer Tesla fortfarande samma produkt som Full Self-Driving (Supervised) för 99 dollar i månaden.

Reuters rapporterade den här veckan, som TechCrunch och Wired för vidare, att Teslas godkännandekampanj i Europa byggde på bristfällig säkerhetsforskning från bolaget självt och att Tesla lämnade vilseledande säkerhetsdata till europeiska tillsynsmyndigheter. TechCrunch tillägger att den nederländska myndigheten RDW utsattes för hårt tryck från Tesla och bolagets anhängare på nätet. Wired påminner om att Kaliforniens fordonsmyndighet förra året slog fast att begreppen Full Self-Driving och Autopilot var vilseledande. Tesla svarade inte direkt på Wireds begäran om kommentar. Det här är uppgifter från Reuters, och vi har inte sett de underlag de bygger på.

Vad flotte- och tjänstebilsköpare bör kontrollera

Föraren är fortfarande ansvarig, vad etiketten än säger. Enligt ministeriet ligger ansvaret till 100 procent hos föraren, och all fortkörning är förarens sak. Behandla systemet som körhjälp och skriv din policy efter det.

Gå igenom flottpolicy, leasingavtal och försäkringsdokument efter uttrycken självkörande och Full Self-Driving, eftersom tillverkarens namn på funktionen ändras medan äldre papper fortfarande kan använda det gamla. Det är ett förslag från Servola och inte juridisk rådgivning.

Kontrollera också godkännandestatus land för land, eftersom åtta länder står på Teslas lista och Tyskland ännu inte. Räkna också med att körbeteendet ändras: Om taket på 10 procent blir EU-regel kör funktionen annorlunda än den i Nederländerna godkända versionen, och Electrek noterar att Tesla skulle behöva ändra FSD, som ofta går långt över 10 procent. Ingen av källorna anger ett europeiskt pris för funktionen, och de 99 dollar i månaden är en amerikansk siffra.

Läs vidare: Tesla skalade upp Optimus innan händerna var klara  |  Dörrhandtagsproblemet som Europa inte har löst