Uma mudança de nome combinada em setembro e anunciada a 6 de outubro
A Tesla usa desde sexta-feira, 9 de outubro, o nome Tesla Assisted Driving no seu site de vendas europeu, em vez de Full Self-Driving (Supervised). A Wired noticiou a mudança e a TechCrunch associa-a à pressão do ministério dos Transportes alemão.
Segundo o comunicado do ministério de 6 de outubro, o nome antigo era enganador porque o sistema não assume toda a tarefa de condução, e foi a própria Tesla que ofereceu o novo nome nas conversações de setembro. O ministro dos Transportes, Steffen Bilger, considerou o nome FSD algo enganador e diz que vai agora defender a aprovação do sistema rebatizado em toda a Europa, antes de uma votação a nível da UE.
A agência alemã dpa-AFX noticia que o ministério fala num acordo construtivo com a Tesla sobre questões técnicas e de responsabilidade, e que o acordo inclui um teto de 10 por cento acima da velocidade permitida. Com um limite de 50 km/h, seriam 55 km/h. Segundo o Electrek, que cita a Reuters, a versão aprovada nos Países Baixos permite até 50 por cento acima do limite detetado, ou seja, 75 km/h na mesma zona segundo o nosso cálculo.
Em que ponto está a aprovação
A aprovação é uma manta de retalhos de países e a decisão para toda a UE ainda está por tomar.
| Ponto | Situação a 9 de outubro |
|---|---|
| Países aprovados segundo o site da Tesla | Oito: Países Baixos, Lituânia, Estónia, Dinamarca, Bélgica, Eslovénia, Chéquia, Croácia |
| Alemanha | Não consta da lista da Tesla, mas apoia a aprovação na UE |
| Votação a nível da UE | Adiada para dezembro, no mínimo |
| Apoio necessário | 15 dos 27 Estados-Membros, representando 65 por cento da população da UE |
| Reservas por excesso de velocidade | França e Suécia |
| Velocidade acima do limite | Alemanha: até 10 por cento. Versão neerlandesa: até 50 por cento (Reuters, segundo o Electrek) |
A lista de oito vem do site da própria Tesla, e o Electrek nota que a Alemanha ainda não consta dela. Os Países Baixos foram os primeiros esta primavera, o que a Wired descreve como uma autorização provisória.
O que a página alemã continua a prometer
Segundo o Electrek, a nova página alemã é uma tradução da página norte-americana do Full Self-Driving, com o nome do produto trocado.
Continua a dizer que o carro conduzirá quase em qualquer lado com intervenção mínima sob supervisão ativa, continua a afirmar que o sistema é sete vezes mais seguro do que os condutores humanos face a uma média norte-americana estimada (segundo uma nota de rodapé da própria Tesla) e continua a terminar com uma secção intitulada "Die Zukunft ist autonom" que promove o Robotaxi e o Cybercab. Nos Estados Unidos, a Tesla continua a vender o mesmo produto como Full Self-Driving (Supervised) por 99 dólares por mês.
A Reuters noticiou esta semana, como retransmitem a TechCrunch e a Wired, que a campanha de aprovação da Tesla na Europa se apoiou em investigação de segurança defeituosa da própria empresa e que a Tesla apresentou dados de segurança enganadores aos reguladores europeus. A TechCrunch acrescenta que o regulador neerlandês RDW sofreu forte pressão da Tesla e dos seus apoiantes na internet. A Wired recorda que o departamento de veículos motorizados da Califórnia concluiu no ano passado que os termos Full Self-Driving e Autopilot eram enganadores. A Tesla não respondeu de imediato ao pedido de comentário da Wired. São notícias da Reuters e não vimos os documentos em que se baseiam.
O que devem verificar os compradores de frotas e carros de empresa
O condutor continua responsável, diga o que disser a etiqueta. Segundo o ministério, a responsabilidade é 100 por cento do condutor, e qualquer excesso de velocidade corre por sua conta. Trate o sistema como assistência à condução e escreva a sua política em conformidade.
Reveja a política de frota, o contrato de leasing e os documentos do seguro à procura das expressões condução autónoma e Full Self-Driving, porque o nome que o fabricante dá à função muda enquanto papéis antigos podem ainda usar o velho. É uma sugestão da Servola e não aconselhamento jurídico.
Verifique também o estado da aprovação por país, porque oito países constam da lista da Tesla e a Alemanha ainda não. E conte com um comportamento diferente: se o teto de 10 por cento passar a ser a regra da UE, a função conduzirá de forma diferente da versão aprovada nos Países Baixos, e o Electrek nota que a Tesla teria de alterar o FSD, que muitas vezes vai bem além de 10 por cento. Nenhuma das fontes indica um preço europeu para a função, e os 99 dólares por mês são um valor norte-americano.
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