Tesla omdøber FSD i Europa, med et fartloft

Et navneskifte aftalt i september og meldt ud den 6. oktober

Tesla bruger siden fredag den 9. oktober navnet Tesla Assisted Driving på sit europæiske salgssite i stedet for Full Self-Driving (Supervised). Wired meldte ændringen, og TechCrunch kobler den til pres fra det tyske transportministerium.

Ifølge ministeriets erklæring fra den 6. oktober var det gamle navn vildledende, fordi systemet ikke overtager hele køreopgaven, og det var Tesla selv, der tilbød det nye navn i samtaler i september. Transportminister Steffen Bilger kaldte navnet FSD noget vildledende og siger, at han nu vil arbejde for en godkendelse af det omdøbte system i hele Europa forud for en EU-dækkende afstemning.

Det tyske nyhedsbureau dpa-AFX skriver, at ministeriet taler om en konstruktiv aftale med Tesla om tekniske spørgsmål og ansvar, og at aftalen omfatter et loft på 10 procent over den tilladte hastighed. Ved en fartgrænse på 50 km/t er det 55 km/t. Ifølge Electrek, der citerer Reuters, tillader den i Holland godkendte version op til 50 procent over den registrerede grænse, altså 75 km/t i samme zone efter vores udregning.

Hvor langt godkendelsen er nået

Godkendelsen er et lappetæppe af enkeltlande, og afgørelsen for hele EU mangler stadig.

Listen med otte kommer fra Teslas egen side, og Electrek bemærker, at Tyskland endnu ikke står på den. Holland gik først i foråret, hvilket Wired beskriver som en foreløbig tilladelse.

Hvad den tyske side stadig lover

Ifølge Electrek er den nye tyske side en oversættelse af Teslas amerikanske Full Self-Driving-side, hvor kun produktnavnet er byttet ud.

Den siger stadig, at bilen vil køre næsten overalt med minimal indgriben under aktivt tilsyn, påstår stadig, at systemet er syv gange sikrere end menneskelige chauffører målt mod et anslået amerikansk gennemsnit (ifølge Teslas egen fodnote), og slutter stadig med et afsnit med titlen "Die Zukunft ist autonom", der promoverer Robotaxi og Cybercab. I USA sælger Tesla fortsat det samme produkt som Full Self-Driving (Supervised) for 99 dollar om måneden.

Reuters har i denne uge skrevet, som TechCrunch og Wired videregiver, at Teslas godkendelseskampagne i Europa byggede på mangelfuld sikkerhedsforskning fra selskabet selv, og at Tesla gav europæiske myndigheder vildledende sikkerhedsdata. TechCrunch tilføjer, at den hollandske myndighed RDW stod under hårdt pres fra Tesla og selskabets støtter på nettet. Wired minder om, at Californiens motorkøretøjsmyndighed sidste år konkluderede, at betegnelserne Full Self-Driving og Autopilot var vildledende. Tesla svarede ikke straks på Wireds anmodning om en kommentar. Det er oplysninger fra Reuters, og vi har ikke set de dokumenter, de bygger på.

Hvad flåde- og firmabilskøbere bør tjekke

Føreren har fortsat ansvaret, uanset hvad etiketten siger. Ifølge ministeriet ligger ansvaret 100 procent hos føreren, og enhver overskridelse af fartgrænsen er førerens ansvar. Behandl systemet som kørehjælp og skriv din politik derefter.

Gennemgå flådepolitik, leasingkontrakt og forsikringsdokumenter for udtrykkene selvkørende og Full Self-Driving, for producentens navn på funktionen ændres, mens ældre papirer stadig kan bruge det gamle. Det er et forslag fra Servola og ikke juridisk rådgivning.

Tjek også godkendelsesstatus pr. land, for otte lande står på Teslas liste og Tyskland endnu ikke. Og regn med, at kørslen ændrer sig: Bliver loftet på 10 procent EU-regel, kører funktionen anderledes end den i Holland godkendte version, og Electrek bemærker, at Tesla skulle ændre FSD, som ofte ligger langt over 10 procent. Ingen af kilderne nævner en europæisk pris på funktionen, og de 99 dollar om måneden er et amerikansk tal.

Læs videre: Tesla opskalerede Optimus, før hænderne var klar  |  Dørhåndtag-problemet, Europa endnu ikke har løst