Un cambio de nombre pactado en septiembre y anunciado el 6 de octubre
Tesla usa desde el viernes 9 de octubre el nombre Tesla Assisted Driving en su web de ventas europea, en lugar de Full Self-Driving (Supervised). Wired informó del cambio y TechCrunch lo vincula a la presión del ministerio de Transportes alemán.
Según el comunicado del ministerio del 6 de octubre, el nombre antiguo era engañoso porque el sistema no asume toda la tarea de conducir, y fue la propia Tesla quien ofreció el nuevo nombre en las conversaciones de septiembre. El ministro de Transportes, Steffen Bilger, calificó el nombre FSD de algo engañoso y dice que ahora defenderá la aprobación del sistema rebautizado en toda Europa antes de una votación a escala de la UE.
La agencia alemana dpa-AFX informa de que el ministerio habla de un acuerdo constructivo con Tesla sobre cuestiones técnicas y de responsabilidad, y de que el acuerdo incluye un tope de 10 por ciento sobre la velocidad permitida. Con un límite de 50 km/h, serían 55 km/h. Según Electrek, que cita a Reuters, la versión aprobada en los Países Bajos permite hasta 50 por ciento sobre el límite detectado, que en la misma zona serían 75 km/h según nuestro cálculo.
En qué punto está la aprobación
La aprobación es un mosaico de países y la decisión para toda la UE sigue pendiente.
| Asunto | Situación el 9 de octubre |
|---|---|
| Países aprobados según la web de Tesla | Ocho: Países Bajos, Lituania, Estonia, Dinamarca, Bélgica, Eslovenia, Chequia, Croacia |
| Alemania | No figura en la lista de Tesla, pero apoya la aprobación en la UE |
| Votación a escala de la UE | Aplazada a diciembre como pronto |
| Apoyos necesarios | 15 de 27 Estados miembros que representen el 65 por ciento de la población de la UE |
| Reservas por exceso de velocidad | Francia y Suecia |
| Velocidad sobre el límite | Alemania: hasta 10 por ciento. Versión neerlandesa: hasta 50 por ciento (Reuters, según Electrek) |
La lista de ocho procede de la propia web de Tesla, y Electrek señala que Alemania aún no está en ella. Los Países Bajos fueron los primeros esta primavera, algo que Wired describe como un permiso provisional.
Lo que la página alemana sigue prometiendo
Según Electrek, la nueva página alemana es una traducción de la página estadounidense de Full Self-Driving con el nombre del producto cambiado.
Sigue diciendo que el coche conducirá casi en cualquier sitio con una intervención mínima bajo supervisión activa, sigue afirmando que el sistema es siete veces más seguro que un conductor humano frente a una media estadounidense estimada (según una nota al pie de la propia Tesla) y sigue terminando con una sección titulada "Die Zukunft ist autonom" que promociona el Robotaxi y el Cybercab. En Estados Unidos, Tesla sigue vendiendo el mismo producto como Full Self-Driving (Supervised) por 99 dólares al mes.
Reuters informó esta semana, según recogen TechCrunch y Wired, de que la campaña de aprobación de Tesla en Europa se apoyó en investigación de seguridad defectuosa de la propia empresa y de que Tesla presentó datos de seguridad engañosos a los reguladores europeos. TechCrunch añade que el regulador neerlandés RDW sufrió una fuerte presión de Tesla y de sus seguidores en línea. Wired recuerda que el departamento de vehículos de California concluyó el año pasado que los términos Full Self-Driving y Autopilot eran engañosos. Tesla no respondió de inmediato a la petición de comentarios de Wired. Son informaciones de Reuters y no hemos visto los documentos en que se basan.
Qué debe comprobar quien compra para flotas o coches de empresa
El conductor sigue siendo responsable, ponga lo que ponga la etiqueta. Según el ministerio, la responsabilidad recae al 100 por ciento en el conductor, y cualquier exceso de velocidad es cosa suya. Trate el sistema como asistencia a la conducción y redacte su política en ese sentido.
Revise la política de flota, el contrato de renting y los documentos del seguro en busca de las expresiones conducción autónoma y Full Self-Driving, porque el nombre que da el fabricante a la función cambia mientras los papeles antiguos pueden seguir usando el viejo. Es una sugerencia de Servola y no asesoramiento jurídico.
Compruebe también el estado de la aprobación por país, porque ocho países figuran en la lista de Tesla y Alemania todavía no. Y espere que el comportamiento cambie: si el tope de 10 por ciento pasa a ser la norma de la UE, la función conducirá de otra forma que la versión aprobada en los Países Bajos, y Electrek señala que Tesla tendría que modificar FSD, que a menudo supera con creces el 10 por ciento. Ninguna de las fuentes da un precio europeo para la función, y los 99 dólares al mes son una cifra estadounidense.
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