Een in september afgesproken naamswijziging, op 6 oktober bekendgemaakt
Tesla gebruikt sinds vrijdag 9 oktober de naam Tesla Assisted Driving op zijn Europese verkoopsite, in plaats van Full Self-Driving (Supervised). Wired meldde de wijziging en TechCrunch koppelt haar aan druk van het Duitse ministerie van Verkeer.
Volgens de verklaring van het ministerie van 6 oktober was de oude naam misleidend omdat het systeem niet de volledige rijtaak overneemt, en bood Tesla zelf de nieuwe naam aan in gesprekken in september. Verkeersminister Steffen Bilger noemde de naam FSD enigszins misleidend en zegt nu te zullen pleiten voor goedkeuring van het herdoopte systeem in heel Europa, vóór een EU-brede stemming.
Het Duitse persbureau dpa-AFX meldt dat het ministerie spreekt van een constructieve afspraak met Tesla over technische kwesties en aansprakelijkheid, en dat die afspraak een plafond van 10 procent boven de toegestane snelheid omvat. Bij een limiet van 50 km/u is dat 55 km/u. Volgens Electrek, dat Reuters aanhaalt, staat de in Nederland goedgekeurde versie tot 50 procent boven de gedetecteerde limiet toe, in dezelfde zone dus 75 km/u volgens onze berekening.
Hoe ver de goedkeuring is
De goedkeuring is een lappendeken van landen en de beslissing voor de hele EU moet nog komen.
| Punt | Stand op 9 oktober |
|---|---|
| Goedgekeurde landen volgens de site van Tesla | Acht: Nederland, Litouwen, Estland, Denemarken, België, Slovenië, Tsjechië, Kroatië |
| Duitsland | Niet op de lijst van Tesla, maar steunt EU-goedkeuring |
| EU-brede stemming | Op zijn vroegst in december |
| Benodigde steun | 15 van de 27 lidstaten die 65 procent van de EU-bevolking vertegenwoordigen |
| Zorgen over te hard rijden | Frankrijk en Zweden |
| Snelheid boven de limiet | Duitsland: tot 10 procent. Nederlandse versie: tot 50 procent (Reuters, volgens Electrek) |
De lijst van acht komt van Teslas eigen site en Electrek merkt op dat Duitsland er nog niet op staat. Nederland ging dit voorjaar voorop, wat Wired een voorlopige toestemming noemt.
Wat de Duitse pagina nog steeds belooft
Volgens Electrek is de nieuwe Duitse pagina een vertaling van Teslas Amerikaanse Full Self-Driving-pagina waarin alleen de productnaam is verwisseld.
Ze zegt nog steeds dat de auto onder actief toezicht bijna overal met minimale ingrepen rijdt, beweert nog steeds dat het systeem zeven keer veiliger is dan menselijke bestuurders, afgezet tegen een geschat Amerikaans gemiddelde (volgens een voetnoot van Tesla zelf), en eindigt nog steeds met een sectie getiteld "Die Zukunft ist autonom" die Robotaxi en Cybercab aanprijst. In de Verenigde Staten verkoopt Tesla hetzelfde product nog steeds als Full Self-Driving (Supervised) voor 99 dollar per maand.
Reuters meldde deze week, zoals TechCrunch en Wired doorgeven, dat de goedkeuringscampagne van Tesla in Europa leunde op gebrekkig veiligheidsonderzoek van het bedrijf zelf en dat Tesla Europese toezichthouders misleidende veiligheidsgegevens voorlegde. TechCrunch voegt toe dat de Nederlandse toezichthouder RDW onder zware druk stond van Tesla en zijn online aanhangers. Wired herinnert eraan dat de Californische autodienst vorig jaar concludeerde dat de termen Full Self-Driving en Autopilot misleidend waren. Tesla reageerde niet meteen op het verzoek om commentaar van Wired. Dit zijn berichten van Reuters en we hebben de onderliggende stukken niet gezien.
Wat kopers van wagenparken en leaseauto's moeten controleren
De bestuurder blijft verantwoordelijk, wat het label ook zegt. Volgens het ministerie ligt de verantwoordelijkheid voor 100 procent bij de bestuurder en komt elke snelheidsovertreding voor zijn rekening. Behandel het systeem als rijhulp en schrijf uw beleid daarop.
Loop uw wagenparkbeleid, leasecontract en verzekeringsdocumenten na op de termen zelfrijden en Full Self-Driving, want de naam die de fabrikant aan de functie geeft verandert terwijl oudere stukken de oude naam nog kunnen gebruiken. Dat is een suggestie van Servola en geen juridisch advies.
Controleer ook de goedkeuringsstatus per land, want acht landen staan op de lijst van Tesla en Duitsland nog niet. Reken er ook op dat het rijgedrag verandert: als het plafond van 10 procent de EU-regel wordt, rijdt de functie anders dan de in Nederland goedgekeurde versie, en Electrek merkt op dat Tesla FSD daarvoor zou moeten aanpassen, dat vaak ver boven 10 procent uitkomt. Geen van de bronnen noemt een Europese prijs voor de functie en de 99 dollar per maand is een Amerikaans bedrag.
Lees hierna: Tesla schaalde Optimus op voordat de handen klaar waren | Het deurgreepprobleem dat Europa niet regelt
