Beskedet från München
Waymo meddelade den 25 augusti 2026 att bolaget inom några veckor börjar kartlägga Münchens gator manuellt, det första synliga steget mot en publik robotaxi-lansering som bolaget siktar på till slutet av 2027. Blogginlägget, med titeln "Servus München: Waymo is Coming to Germany", beskriver expansionen som Waymos inträde i EU, efter det tidigare beskedet om en lansering i London 2026.
Waymo säger att bolaget bara kommer att använda elbilar i München och motiverar expansionen med sin egen säkerhetsstatistik: mer än 350 miljoner autonomt körda kilometer, samt enligt bolaget självt 16 gånger färre allvarliga olyckor, 14 gånger färre olyckor med skadade fotgängare och 6 gånger färre olyckor med skadade cyklister än bland mänskliga förare. Ingen av siffrorna handlar om Tyskland; de beskriver Waymos nuvarande verksamhet i USA, där bolaget säger sig genomföra hundratusentals betalda resor varje vecka.
Det Waymo fortfarande saknar
Waymo har ännu inget godkännande från tyska KBA, Kraftfahrt-Bundesamt, för att köra självkörande fordon på Münchens gator. Bolagets eget besked säger bara att det "för samtal med lokala, regionala och federala myndigheter" om de tillstånd som krävs, och rapporteringen kring beskedet bekräftar att de tillstånden fortfarande saknas.
Det är därför de första fordonen på Münchens gator tills vidare har en mänsklig förare bakom ratten, som samlar in de högupplösta kartor och träningsdata Waymo behöver innan bolaget ens kan ansöka om autonoma tester. Manuell kartläggning kräver inte KBA:s Level 4-godkännande; att köra utan förare, eller till och med testa med en säkerhetsförare under Level 4-reglerna, kräver det däremot.
Momenta har redan övertygat myndigheten
Momenta, ett kinesiskt bolag inom självkörande teknik, fick omkring den 30 juli 2026 ett rikstäckande testtillstånd för Level 4 från KBA, ungefär fyra veckor före Waymos besked om München, enligt electrive.com och flera andra branschmedier som bevakade godkännandet. Tillståndet gör att Momenta kan köra Level 4-tester på stadsgator i hela Tyskland på en gång i stället för stad för stad, och branschpressen beskriver Momenta som det första kinesiska bolaget som fått det rikstäckande tillståndet.
Tillståndet är ingen kommersiell licens. Electrive.com skriver uttryckligen att "ett testtillstånd inte är en driftslicens" och att "många godkännandesteg återstår mellan tester och en riktig tjänst". Momenta har inte meddelat något startdatum för den robotaxitjänst bolaget överväger i München tillsammans med Uber sedan ett partnerskap som meddelades i september 2025. Två andra bolag fick sina tyska tillstånd ännu tidigare: Mobileye och Volkswagen har testat sedan 2020 på stads-, lands- och motorvägssträckor upp till 130 km/h, dock även de utan licens för betalande passagerare.
Vad det betyder för aktörer på den tyska marknaden
Tyskland har sedan 2021 haft ett rättsligt ramverk för Level 4-självkörning, som första land i EU, och det ramverket används redan: Mobileye och Volkswagen testar med tyska tillstånd sedan 2020, och Momenta fick det rikstäckande testtillståndet för Level 4 i juli 2026. Waymos säkerhetsrekord på 350 miljoner kilometer är verkligt, men det beskriver ett annat lands vägar under en annan myndighet, och det ersätter inte det KBA-godkännande Waymo fortfarande behöver i Tyskland.
För en tysk eller europeisk aktör, försäkringsbolag eller myndighet som följer det här området är siffran värd att bevaka inte Waymos olycksmultiplikator, utan vem KBA godkänner härnäst och på vilka villkor. München är nu scen för en pågående jämförelse mellan en amerikansk och en kinesisk aktör som söker samma tillstånd enligt samma regler, och i somras var det den kinesiska aktören KBA blev klar med först.
Läs vidare: Tyskland tvingar Apple att ändra spårningssamtycke | Tyskland Rättar Apples Sneda Reklamsamtycke
