Annonceringen fra München
Waymo annoncerede den 25. august 2026, at selskabet inden for få uger begynder at kortlægge Münchens gader manuelt, det første synlige skridt mod en offentlig robotaxi-lancering, som selskabet sigter mod ved udgangen af 2027. Blogindlægget, med titlen "Servus München: Waymo is Coming to Germany", fremstiller udvidelsen som Waymos indtog i EU, efter den tidligere annoncerede lancering i London i 2026.
Waymo siger, at selskabet kun vil bruge elbiler i München, og begrunder udvidelsen med sin egen sikkerhedsstatistik: mere end 350 millioner autonomt kørte kilometer, samt ifølge selskabet selv 16 gange færre alvorlige ulykker, 14 gange færre ulykker med tilskadekomne fodgængere og 6 gange færre ulykker med tilskadekomne cyklister end blandt menneskelige bilister. Ingen af de tal handler om Tyskland; de beskriver Waymos nuværende drift i USA, hvor selskabet siger, at det gennemfører hundredtusindvis af betalte ture hver uge.
Det Waymo stadig mangler
Waymo har endnu ikke godkendelse fra den tyske KBA, Kraftfahrt-Bundesamt, til at køre med selvkørende biler på Münchens gader. Selskabets egen annoncering siger kun, at det er "i dialog med lokale, regionale og føderale myndigheder" om de godkendelser, det skal bruge, og dækningen af annonceringen bekræfter, at de godkendelser stadig mangler.
Det er derfor, de første biler på Münchens gader indtil videre har en menneskelig fører bag rattet, som indsamler de højopløselige kort og træningsdata, Waymo skal bruge, før selskabet overhovedet kan søge om autonome test. Manuel kortlægning kræver ikke KBA's Level 4-godkendelse; at køre uden fører, eller selv at teste med en sikkerhedsfører under Level 4-reglerne, kræver det derimod.
Momenta har allerede overbevist myndigheden
Momenta, en kinesisk virksomhed inden for selvkørende teknologi, fik omkring den 30. juli 2026 en landsdækkende Level 4-testtilladelse fra KBA, cirka fire uger før Waymos annoncering om München, ifølge electrive.com og flere andre fagmedier, der dækkede godkendelsen. Tilladelsen giver Momenta lov til at køre Level 4-test på byveje i hele Tyskland på én gang i stedet for by for by, og fagpressen beskriver Momenta som den første kinesiske virksomhed, der har fået den landsdækkende tilladelse.
Tilladelsen er ikke en kommerciel licens. Electrive.com skriver udtrykkeligt, at "en testtilladelse ikke er en driftslicens", og at "der stadig ligger mange godkendelsestrin mellem test og en rigtig tjeneste". Momenta har ikke annonceret en startdato for den robotaxitjeneste, selskabet overvejer i München sammen med Uber siden et partnerskab, der blev annonceret i september 2025. To andre selskaber fik deres tyske tilladelse endnu tidligere: Mobileye og Volkswagen har testet siden 2020 på by-, land- og motorvejsstrækninger op til 130 km/t, dog også uden licens til betalende passagerer.
Hvad det betyder for aktører på det tyske marked
Tyskland har siden 2021 haft en lovramme for Level 4-selvkørsel, som det første land i EU, og den ramme bruges allerede: Mobileye og Volkswagen tester med tyske tilladelser siden 2020, og Momenta fik den landsdækkende Level 4-testtilladelse i juli 2026. Waymos sikkerhedsrekord på 350 millioner kilometer er reel, men den beskriver et andet lands veje under en anden myndighed, og den erstatter ikke den KBA-godkendelse, Waymo stadig mangler i Tyskland.
For en tysk eller europæisk operatør, forsikringsselskab eller myndighed, der følger dette felt, er det tal, der er værd at holde øje med, ikke Waymos ulykkesmultiplikator, men hvem KBA godkender næste gang, og på hvilke betingelser. München er nu ramme om en direkte sammenligning mellem en amerikansk og en kinesisk operatør, der søger om de samme tilladelser efter de samme regler, og i denne sommer var det den kinesiske operatør, KBA blev først færdig med.
Læs videre: Tyskland tvinger Apple til at ændre sporingssamtykke | Tyskland Retter Apples Skæve Reklamesamtykke
